首先介绍一下文章的背景吧。本人在中国先取得了驾照，应该是在2007年的事情了。交规考试的话看了两周的习题集就通过了，接下来就是停车入库了。在驾校的过程中，教练会非常明确的告诉你在哪个标杆开始打方向盘，打多少。务必需要一次性，完美的停车入库。再之后就是小路考试。有点像开车障碍赛一样，要通过非常多的障碍。考试时，我给考官花了150块，轻松通过了。最后的大路考试非常的简单，因为在郊区没有人的地方，加上驾校的老板已经疏通了关系，也马上就通过了。
      但是拿到驾照之后就变得非常的操蛋。没有驾驶经验的时候，需要注意太多驾校中没有训练的东西。要注意别人在你绿灯的时候闯红灯，因为在这样的情况下，如果发生交通意外，你也是要赔钱的。在堵车的时候需要防止别人来插队，虽然也快不了多少。但是会使得车距变得十分的小，也容易发生交通事故。绿灯右转时，不能随着性子让行人通过，因为后面的人会狂按喇叭，而行人是永远走不完的。如果遵守交通规则，你就永远不能右转了。除此之外还有碰瓷，电瓶车随意驶入机动车道都让驾车的路况变得十分复杂，从而导致我在中国驾车的时候该快不能快，该慢又不能慢。
      最近在德国学车，对此间的对比就更有体会了。虽然交规也是题海战术过的。但是驾校的训练真的是实打实的。考试45分钟，考官随意指定驾车的线路。有高速，城市，住宅区等等。你需要完全遵守交通规则才能通过。但是除此之外，你不需要考虑别人会不遵守交通规则。这个是德国90%以上驾驶者公认的。在这个背景下，我获得了充足的训练，也了解到我只需要遵守交通规则就可以了。我该快的时候快，该让行人的时候让，也减少了发生事故的可能性。并且在我遵守交规的情况下所发生的事故，我不需要负任何的责任。
      如果我们忽略中国人多的因素的话，那么遵守交通规则是最好的提高驾车效率最好的办法。但是，在违章成本低的情况下，使得总会有人为了自己的效率而违反交通规则，从而不经意间使得全社会的驾驶效率变低了。这就需要国家在通过交通法的时候考虑到纠正驾驶者不良的驾驶习惯，奖励遵纪守法的驾驶者并且不让违法者有任何可乘之机，进而提高全国的交通驾驶效率。除此之外，国家也需要重视国人作为行人的交通规则的教育，这样才能够避免不必要的交通事故，从而所导致的不必要的危害人身生命安全的事故。

[ 本帖最后由 wr_adam 于 2014-11-5 22:27 编辑 ]

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• sd225597 贡献 +1 发帖辛苦啦！ 2014-11-5 22:53

德国开车右转也有红绿灯，还有一般都是行人优先，这个规则其实不错，就是刚去的时候不大习惯。

可是我觉得人行道的绿灯很短啊，每次过马路都是和一堆德国人往马路对面冲，走得慢的话，绿灯已经变红灯了。但是你走高速的话也就没有步行的了，你还可以开很快，不限速的

遵守交通规则是最好的提高驾车效率最好的办法

说实话我开车的时候是最恨插队的，你说大伙都排队往前走，凭啥你就从后面插进来啊，有的不让进就很容易刮碰，这种素质在加上车多路窄就造成了中国的路面很不好开。再现在有钱了都很多家都买个车，一些女士开车脸时都贴风挡玻璃上了，这水平也造成路面车速非常的慢，效率很低。当然也有很多彪女车开的好

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• sd225597 金币 +2 交流 2014-11-7 18:22

我不会开车，但经常坐车，对于司机的驾驶习惯也有颇多感触！那些脑简单的人开车都是特别的冲，小年轻开车比老年人冲那是肯定的（指的是概率）。习惯到底是怎么来的，不可能与生俱来的，大家都是驾校出来的，开始大家都是一起起步的，为什么后来会变得大相径庭呢，那就是人在成长过中慢慢的变化，技术是可以练习出来的，习惯是可以培养出来的，实际上习惯是对规则的一种尊重所建立起来的一种秩序！

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• sd225597 金币 +3 交流 2014-11-7 21:54

其实有时候和有些交通设置上也是有很大关系的。比如红绿灯灯次时间的合理上，交警部门应该依据路况区别对待。

都是制度惹的祸？我觉得和种族性格也有很大关系。

都是制度惹的祸？我觉得和种族的性格也有很大关系。

我是刚考完驾照不久，感觉我们这里考驾照就是个渣渣，基本就是出钱买过而已，我很失望