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车载智能普及需时日 盘点接地气新技术[17P]

[size=4][color=rgb]1[/color]智能科技势不可挡 汽车将变得更聪明

　　汽车产业发展已有一百年，漫长的历程中除了必要的机械组成部件外，就是那些发动机不断飚速的数值，几乎没有什么特别重大的创新。即便是某些财大气粗的汽车厂商，在五大车展上放出几款炫酷的超级概念车，但也只是博得公众短暂的惊呼而已。概念产品所传递的是设计师的新颖、独特、超前的构思，然而走过场、形式主义大过于实际意义，昙花一现的概念似乎离现实太过遥远了。

　　不过，今年随着智能汽车话题逐渐丰富，加之爱出风头的特斯拉大肆宣传汽车智能化，IT业与汽车行业的合作进入前所未有的加速时期。科技领域中的芯片厂商、软件开发、车载导航都已经全面跨界，而且两大巨头—谷歌和苹果也相继在2014年宣布正式涉足汽车领域，多数厂商将汽车打造成了一个智能机械。IT公司的未雨绸缪让智能汽车发展呈现出加速发展态势，也许有一天，就和科幻电影中的场景一样，开车不再需要手和脚，依靠语音甚至脑电波，我们就能将车辆启动。

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[b]智能汽车和现实生活到底还有多远？[/b]

　　与互联网结合将成为汽车未来发展的趋势之一。越来越多的汽车厂商开始研发功能更强大的车载智能系统。特斯拉引发的不是一场汽车的革命，而或许是IT业颠覆汽车业的一个经典案例，未来智能汽车的发展方向将包括有：车载娱乐，汽车安全，辅助驾驶，人车交互，智能交通，车联网以及自动驾驶汽车。此前，国外咨询公司研究报告显示，到2035年全球将迎来自动驾驶时代，届时将有5400万辆自动驾驶车行驶在公路上。

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[b]以往的慨念车貌似都是在“炫技” 不接地气[/b]

　　也许整个汽车行业这些年发展的太过于沉闷，直到与IT界联袂后才看到了更多的契机和发展前景，不过，智能科技还是给大家带来了更多的信心和新鲜感。总的来看，以往那些遥不可及的酷炫概念车变得越来越贴近现实，有了IT厂商强大的技术支撑，各大车展上所看到更多的是接地气的智能汽车技术，减少了“炫技”的成分。

　　然而，下文中我们盘点的就是一些正在酝酿中或已经展示的智能汽车新技术，而且汽车厂商也都给出了大致推出的时间表。可预见，汽车智能化全面普及的日子应该离我们不会太远了。

[color=rgb]2[/color]路虎透视引擎盖技术 不碰“倒鸭子”

[b]·路虎透视引擎盖技术 不碰“倒鸭子”[/b]

　　Transparent Bonnet（透视引擎盖）技术一经展示就让不少人为之好奇，该技术在今年的纽约国际车展中正式对外亮相，在路虎Discovery Vision的概念车上装载。这项新的技术是在进气格栅位置安装一枚摄像头，将图像投射在前挡风玻璃的方式来大幅改善车主的行车视野，尤其装配到SUV车型上更有意义，车辆在崎岖的山路间行驶时，车头下方的障碍物和地形一目了然。

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[b]路虎引擎盖可视Discovery Vision[/b]

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　　路虎Transparent Bonnet（透明罩）系统，借助摄像头和投影仪，可以将车头遮挡的区域通过HUD投射到挡风玻璃的下部。也就是说从视觉上，仿佛车头变成了透明的。此外，显示车辆的关键数据，包括速度、坡度、转向位置、驾驶模式等。

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路虎[b][b]可视[/b][/b][/b]引擎盖投影显示：速度、坡度、转向位置、驾驶模式[/b][/b][/b]

　　这项引擎盖透视技术不但可以帮助车头较高的SUV车型看清的复杂山地路面环境，同时如果将这项技术普及到轿车上也很有前景。试想大家平时在停车时的细节动作，会发现在靠近“倒鸭子”或者井盖之类的障碍物时，倒车系统也会遇到盲区。驾驶员常常要欠起身伸长脖子，尽量增加可视角度看清地面上的障碍物，甚至没有把握的女驾驶员干脆下车多次观看，才能一点点挪动车身停好。然而，有了路虎这项透视技术的话，相信停车就会更加自信和可靠。

[color=rgb]3[/color]一体化可视化技术 防止分神减低风险

[b]·一体化可视化技术 防止分神减低风险[/b]

　　汽车仪表盘整体一体化设计一直是编辑期待的技术整合，目前95%以上汽车上驾驶员都要用眼睛去照顾两块显示区域，一块是方向盘仪表盘，另一处则是中控台导航屏幕。驾驶员不仅要观看中控台上的实时导航信息，同时还要时不时的瞄一眼车速和油表显示，虽然只是短短几秒钟时间，但却让驾驶员视线离开了前方车道。对于安全驾驶而言，这样的行为很有可能会在一刹那间导致事故发生。

[b]　　[/b]新一代奥迪TT在仪表板解决了这个问题，在信息显示方面做出了重大改进。全新仪表盘采用了类似飞机翅膀的造型，引入了一块12.3英寸的TFT液晶彩色显示屏。宽大的显示尺寸可以将仪表和原先的中控台中央显示屏合二为一，行车数据、娱乐信息、导航信息等等现在都通通显示到这块屏幕上面。

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[b]新奥迪TT仪表板可以直接显示地图和行车信息[/b]

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[b]奥迪TT车载系统搭载了NVIDIA Tegra 视觉计算模块VCM[/b]

　　奥迪新一代MMI系统被称之为“动感MMI系统”，可以让驾驶员读取信息更为方便，只需稍稍低头便能够轻松阅读，同时也大大提升了行车安全性。与此同时，缩减的中控台造型可以更加简约、干净，进而也呼应了奥迪新一代TT的轻量化设计理念。

　　硬件方面也值得一看，新款奥迪TT将会内置两颗Tegra K1处理器，一颗用来驱动车载娱乐及导航系统，而另一颗则用来控制整车的电子系统。另外这两颗处理器将会协同运行，即便是其中一颗遇到问题了也能保证系统整体运行。

[b]·HUD抬头显示技术 实现门槛没有那么高[/b]

　　除了一体化设计中央控制仪表盘以外，抬头显示技术也被不少汽车厂商和导航软件公司所看好。特别是在美国非常实用，因为在行车途中，美国很多州政府是不允许司机用手机查看地图的，然而利用该项技术增强现实HUD(Head-up Display)，驾驶员无需低头，仅需目视前方在挡风玻璃上就能获知汽车的各项信息，例如车速、导航路线、来电显示等。此外，最重要的一点就是增强了安全性与可视性。

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[b]Head-up Display抬头显示技术[/b]

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[b]佳明Garmin HUD抬头显示器挡风玻璃投影仪[/b]

　　佳明抬头显示设备目前已经可以在京东商城买到，而这款HUD抬头显示装置的工作原理非常简单。该投影仪在与智能手机的iPhone、Android和Windows Phone 8系统下的Garmin StreetPilot和NAVIGON应用程序相互连接，并能再通过蓝牙系统将一系列的导航信息投射到汽车的前挡风玻璃的透明薄膜区域，或者也能直接投影到HUD装置相连的显示器上。这样的好处就是能让驾驶员不必每次都转移视线去盯着导航仪的画面，从而能让驾驶员的更加专注的驾驶，减少一些事故的发生。

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[b]Hudway免费把导航信息投射到挡风玻璃上[/b]

　　如果觉得千元佳明抬头显示设备价格无法接受的话，＂屌丝们＂不妨试试Hudway这款软件。俄罗斯初创企业Hudway采用和Garmin类似的方法开发了一款免费应用，不同的是它不需要投影机，只要苹果iPhone或者其他Android手机就行。

　　通过这款应用软件，将苹果iPhone或其他Android手机固定在汽车仪表板上，手机中的导航信息将会反射到挡风玻璃上。不过，在某些特定环境下其功能性会受到限制，例如当周围环境过于明亮时，司机无法看清挡风玻璃上的反射信息。显然，抬头显示器的普及是毋庸置疑的，它将能够真正帮助司机实现眼不离路就能看到中控台信息。



[color=rgb]4[/color]轮胎嵌入智能芯片 准确反馈路面信息

[b]·轮胎嵌入智能芯片 反馈路面更及时[/b]

　　电子设备的介入无疑为传统汽车插上了智能翅膀，但是组成汽车的零部件机械化程度依然占据主导地位。将传统机械化和现代智能化结合已经成为汽车制造商的共同话题，零部件厂商也均在不断努力实现智能化，就像轮胎厂商所设想的概念性设计一样，轮胎也可以与智能科技亲密接触。今后智能轮胎可随时与车载电脑交换信息，更好地反馈路面状况。

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[b]eMembrane未来轮胎技术[/b]

　　韩泰秉承智能混合设计理念，概念胎eMembrane不仅展现出全新的轮胎设计概念，在可以想象的未来驾驶环境和条件下各项性能表现异常出色。同时满足高性能与日常城市行驶需求的多用途轮胎。针对主要目标消费者是一群爱冒险、特立独行并且热衷于休闲活动的年轻一代车主，eMembrane轮胎的独特之处在于其能够根据不同的驾驶情况随时调整内部结构，从而改变轮胎外观。因此，概念胎eMembrane成功实现环保性和驾驶乐趣的平衡。

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匪夷所思 智能轮胎可以这样设计[/b]

　　手机中可以植入各种芯片，当然轮胎中也完全没有问题的。在日内瓦国际车展上，固特异轮胎橡胶公司展示了一款邓禄普品牌的全新智能轮胎。该智能轮胎可随时与车载电脑交换信息，更好地反馈路面状况。

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智能胎压传感技术（图片来自于谷歌）[/b]

　　通过智能化软件，系统能够根据轮胎的滚动特性推算出当前的胎纹深度，嵌入式胎压传感器将轮胎初始参数与当前参数进行对比，根据参数变化量得出相应结论。大陆电子胎压信息系统(electronic Tire Information System, eTIS)便是以这样的原理进行工作，其将在2017年款的新车中搭载。

　　大陆集团有一款“车胎充气辅助系统”的软件，可以避免充气站的充气泵无法准确测量胎压的影响，显示每条轮胎的精确充气压力。合适的胎压不仅可以减少滚动阻力，而且还能提升驾驶的舒适性及安全性，确保轮胎发挥最佳性能。

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[b]马牌轮胎内嵌有智能传感器[/b]

　　今后，使用大陆集团这款智能胎压传感器的车辆，能准确得知车辆是否达到了最大载荷量。对于出门度假的驾驶者来说尤为方便，该压力传感器通过轮胎滚动特性，可以准确的告知驾驶者车辆的载荷情况以及各轴的载荷量。未来的车辆辅助系统可以结合胎压传感器提供的车辆载荷信息以作出相应的调节，保证了车辆行驶的安全性和舒适性。  

[color=rgb]5[/color]智能车灯改善视野 佩戴谷歌眼镜驾车

[b]·智能车灯改善视野 佩戴谷歌眼镜驾车[/b]

　　汽车灯组技术智能化也不断浮出水面，从卤素灯到氙灯再到LED灯乃至尚属概念的激光大灯，光源的变化也在不断地打破车用照明设备的发展瓶颈，虽然新的灯光技术可以在夜间为驾驶员提供更好的视野效果，但在一些特别的环境下，这些照明设备的效果仍旧存在局限性，比如，夜间的雨雪天。

　　目前除了奥迪、奔驰等一线汽车厂商外，英特尔也加入了智能车灯设计领域，这套智能大灯系统名为Smart Headlight，它通过摄像头捕捉雨滴或者雪花的下落轨迹，随后将数据反馈至车灯，车灯根据数据调整照射频率，从而减少灯光在雨滴或者雪花上的反射，改善驾驶员的视野。

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Smart Headlight英特尔智能车灯技术[/b]

　　奥迪的这种激光大灯每个配有一个激光模块，它生成的光锥距离是奥迪LED大灯的两倍。每个模块由四个300微米直径的激光二极管组成。它们发出450奈米波长的蓝色激光束，然后通过荧光整流器，转换成色温为5500开尔文的白光。这是最适合夜间照明的白光。奥迪表示，当汽车时速超过60公里，这种激光灯就会打开对基本的LED远光灯进行补充。此外，一个摄像头会被用来侦测车前的行人和汽车，以便调整灯的亮度，防止驾驶员出现盲区。

[b]·谷歌眼镜（Goolge Glass）[/b]

　　如果车上没有什么智能设备的话，带上谷歌眼镜（Google Glass）同样也能实现导航功能，甚至比其他车载设备还要强大。不过开车戴眼镜这个习惯不知道大家是否会接受，反正笔者（视力不错）觉得有些别扭，即便很轻、很便携，让不戴眼镜的用户一上车就被束缚着，显然接受起来不那么容易。

　　谷歌智能眼镜(Google Glass)是谷歌于2012年4月5日正式发布一个叫“Project Glass”的未来眼镜概念设计。这款眼镜将集智能手机、GPS、相机于一身，在用户眼前展现实时信息，通过眼睛对各种功能进行选择，只要眨眨眼就能进行拍照上传、收发短信、查询天气路况等操作。

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佩戴谷歌眼镜驾车[/b]

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　　目前奔驰在汽车智能化方面表现最为积极，左拥苹果Carplay右抱谷歌Glass，已经研发出一款采用谷歌眼镜的汽车导航系统，镜片上带有语音启动的界面，具备多项功能，例如结合车载导航和谷歌眼镜自带的GPS：用户在给车载导航设定目的地并驾车到达后，还能通过谷歌眼镜自动接收余下路程的步行导航信息。最终目标是让用户不必在多个设备上重复输入目的地信息。

　　奔驰的目的是，最终使得驾驶员能够将智能手机、PC电脑和其他数码设备中的信息共享到汽车，将驾驶体验和奔驰所称的“数码生活”结合为一。奔驰还表示，一旦谷歌将谷歌眼镜商用化，则将提供谷歌眼镜应用。

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谷歌眼镜道路提示信息[/b]

　　科技发展必然带来两面性影响，谷歌眼镜的推广并不乐观，其中最主要的问题就是涉及到安全性。近期美国西弗吉尼亚州、伊利诺州和新泽西州等8个州将立法禁止车主在驾驶中使用谷歌眼镜，理由是戴该眼镜可能被定为导致分心的移动设备。虽然几起关于谷歌眼镜的案件都没有找到足够证据证明，当时谷歌Glass属于开启状态，但却可以反映出，智能技术最终推广难点不是突破技术瓶颈，而是会面临更为复杂的隐私、社会和法律方面的阻碍。

[color=rgb]6[/color]自动驾驶未来趋势 内置智能感应设备

[b]·自动驾驶未来趋势 内置智能感应设备[/b]

　　最后再来聊聊自动驾驶技术，近期有关自动驾驶的消息不绝于耳。不难发现随着汽车产业和IT互联网联系越来越紧密，在汽车未来的展望的道路上谈及最多也是自动驾驶技术。目前日产、丰田、沃尔沃以及谷歌都已涉足此领域，而整个无人驾驶的计划也都在紧锣密鼓进行测试中。

　　目前国内尚未做过具体的调研工作，对于自动驾驶的接受程度还没有准确的数据。不过，在美国的皮尤调查中心的数据显示，近半数美国人表示可以接受无人驾驶汽车。和无人机、可植入芯片相比，无人驾驶汽车的受欢迎程度要高得多。 [/b]

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[b]自动驾驶离我们还有多远？[/b]

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[b]无人驾驶系统中配备有多项智能感应设备[/b]

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[b]Xchange自动驾驶技术[/b]

　　瑞士汽车制造商Rinspeed从1991年起就开始设计研发未来感十足的未来概念车，最近该公司在日内瓦汽车展上公布了一款移动办公室和会议中心的概念汽车，名叫Xchange。这辆概念车由普通的Tesla Model S轿车改造而来，将其重新赋予商务出行的特点——坐在这辆舒适安静的车内，在路上都可以工作或者休息。

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构建自动驾驶终极幻想——通用汽车EN-V[/b]

　　现在来看自动驾驶并非只是单纯的智能技术发展，况且目前的技术还处在不成熟阶段。自动驾驶更重要的是与驾驶安全紧密相联，汽车原本就是一个可以移动物体，并在道路上行驶过程中车辆之间、车辆与行人之间的各种复杂情况都会出现，一旦遇到危险和事故时，自动驾驶就不单单是技术问题了，还会涉及到更多有关社会性的问题。因此推广无人驾驶技术，需要涉及到国家交通立法机构、城市交管部门、道路建设、汽车厂商以及众多驾驶员等众多参与者的共同认同。

[b]写到最后：[/b]

　　今年是汽车科技发展最重要的一年，借助电子科技的发展，汽车上也越来越多的被电子产品所武装,不再是简单的纯机械产品。现在大家在选购汽车的时候，电子和通信功能的重要性甚至超过马力和操控性，全新的消费理念也代表着大家接受科技带来便利与惬意的程度。

　　智能化汽车与其他电子设备有截然不同的差别，不像是手机、平板和电脑等，汽车科技所承担的风险系数和社会压力相当之高，大家接受科技感染的同时，更加看中的是安全性。相信这些担心的因素汽车厂商比普通消费者考虑得更为全面细致，未来汽车将从“零死亡”向“零伤亡”再向“零事故”的终极目标不断前进，完善、可靠与稳定的技术才是退却多数人畏惧感的关键。[/size]

透明引擎盖真的很诱人啊，
至少|倒鸭子|再也不是问题了。

新技术不是问题，大规模推广才是关键，否则永远只是土豪的玩具

现在准备考虑买一部新车了 当然不可能有这种那么高级 吼吼 现在的车蛮好也蛮便宜的