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中欧合研直15直升机投入量产 今年制造17架[2P]

核心提示：哈飞与法国欧直公司联合研制的AC352/EC175直升机开始由研制转入批产阶段，今年将制造17架机，标志着该机型的市场大门正式开启。共接到来自北美、亚洲、欧洲13家公司的111架启动订单。为满足市场需求，欧直决定在2012年批产17架机。

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资料图：直15原型机在欧洲进行试飞。

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资料图：直15装配现场。

近日，从中航工业哈飞传来好消息，哈飞与法国欧直公司联合研制的AC352/EC175直升机开始由研制转入批产阶段，今年将制造17架机，标志着该机型的市场大门正式开启。

AC352/EC175直升机是一型填补国内6吨级直升机空白、代表世界最先进水平的直升机，还在研制阶段就已得到市场青睐。2008年，在美国休斯敦直升机博览会上，AC352/EC175以1∶1的模型现身，因其安全性、可靠性及舒适度等优势，成为市场上强有力的竞争者，共接到来自北美、亚洲、欧洲13家公司的111架启动订单。为满足市场需求，欧直决定在2012年批产17架机。

按照惯例，一种机型从研制到批产过渡时间在一年左右，而AC352/EC175过渡期只有三个多月。面对挑战，哈飞把AC352/EC175批产工作作为第一要务，制定了严格的考核措施。为确保批产顺利进行，哈飞抢前抓早，在2011年10月就开始研究批产的提速方案，千方百计提升产能。针对目前存在的技术问题，哈飞积极与合作方沟通协调，同时依托信息化平台，快捷地协调解决内部的生产、技术问题。

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我国直-15（AC352）直升机（以下简称z-15）是中国新研制的6吨级先进多用途中型通用直升机，该机采用常规双发，宽机身，可搭载14-16名乘客，由我国哈飞和欧洲直升机公司是中国哈飞和欧洲直升机公司各出资50%合作研制，z-15以世界上最先进的中型多用途直升机为目标，是世界上同级直升机里最环保，最舒适，最安全和最经济的机型。
z-15的军用潜力非常大，由于6吨级直升机有效载荷很适中，非常适合作为舰载应用，可以比现役的直-9挂载更多的武器和电子设备，因此，这个重量级别的飞机改成不同用途的型号，是一个非常好的平台。有人说我们的武直-10已经研制成功，直接用其改型上舰岂不更高效。作为我国自主开发研制的第一款专用型武装直升机，体性能已达到国际先进水平。但是，武直-10从研制开始就是对地攻击的，以反坦克作战为主要任务。如果要改舰载型，自身空重5.5吨加上1吨多的的反潜设备等就将近7吨了，再加上机组人员和2枚鱼雷以及声纳浮标，重量起码要1.5-2吨，总合已经超过最大起飞重量。可见，武直-10做舰载反潜直升机用肯定不能满足要求的。因此z-15假以时日实现国产化后，其发出前景无论在军用和民用市场都会有良好的发展前景。

民用机和军用机差别还是很大的，法国人不可能真的将军用机的技术交出来的，但很是很有借鉴意义的

直15从外形上看，与法国产的军用直升机“小羚羊”比较象。直升机在军队中的地位和作用如今已是大大地提升了。侦察、对地集团装甲目标进行攻击、兵力投送、火力支援等都离不开它。其实民用直升机与军用机差别不算太大，直15既然是一款优秀的民用机，完全可以考虑作用一个好的搭载平台来对它进行相应的改装，无非就是电子系统、机载火力上进行如何整合的问题。不过在军用直升机上，我们已经有了比较好的机型选择，是否进行改装，还是得看具体需不需要了。