查看完整版本: 一把椅子带来的血案----哀叹中国空军坠亡事故

回熊猫及Sunny兄的帖：
    我承认自己对军事只是一知半解，对军事的关注，也是基于幼年时在军队的生活造成的，并非后来刻意培养出来的，知识面的确相当窄，问题是一知半解也应该可以发表自己的看法吧？不然怎么叫论坛？大家有更深更准确的见解可以拿来交流，如果只能由各位通古博今的大大们来说话，论坛便可以改名为“讲武堂”或者“培训基地”了。另外，关于PU大，熊猫兄和Sunny兄的提醒让我想起在哪里看到过同一个ID了，多谢！
    很荣幸这个帖子能引来众位军友尤其PU大的关注，各位的回帖和指正，我一直在读，在此一并谢了！ :handshake   此后，我不再会发表任何带有“情感色彩”的回复，因为这不是我发帖的初衷，也不符合军坛回帖的规则。

其实我们的科技还很落后。我们要努力了，为了祖国的富强而发奋努力吧。加油。希望明天更好。能看到的不足，你就是个好同志

楼主,你这就不懂了,我们影视上最常听到一句话就是,"要不惜一切代价,#@#$",什么时候把一个下层战士的生命看在眼里,消耗了再补充呗,我们缺得不是人.

说得好!中国人向来把装备看的比人命重要，殊不知，对于空军而言，飞行员的价值要几倍于飞机！优秀的飞行员的价值更是无可计量！可悲的中国，人命从来没有钱重要！

歼10坠毁了？搭进去一个师长啊，损失太大了，这些都没怎么报道过啊。

说到这个想起了咱们的搜救技术，要是能达到美军百分之八十的水平，估计王伟还有活的希望，祈祷PLA的搜救水平赶紧达到世界一流吧。

中国飞行员一旦把收到严重损伤飞机飞回来就会给个一等功，有的飞行员从功利考虑坚持不跳伞。另外一旦跳伞之后总部会下来调查事故原因，几个月的时间里一直是隔离审查状态非常痛苦。还有就是歼七的弹射座椅有二十几个安全卡口，每一个都必须解锁才能弹射一旦到了非射不可的时已经来不及了。另外低空弹射也跟飞机自身的飞行姿态有关系，比如200以下倒扣飞行任何弹射座椅都没用处了。

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[quote]原帖由 [i]走对了[/i] 于 2011-2-19 23:30 发表 [url=http://67.220.93.10/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=67999559&ptid=3676396][img]http://67.220.93.10/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
中国飞行员一旦把收到严重损伤飞机飞回来就会给个一等功，有的飞行员从功利考虑坚持不跳伞。另外一旦跳伞之后总部会下来调查事故原因，几个月的时间里一直是隔离审查状态非常痛苦。还有就是歼七的弹射座椅有二十几个 ... [/quote]
扯吧你
J7各系列型号的弹射有多少种？
最初的CK、后面的HTY-2、HTY-4，再后面的HTY-6各型号
你说的是哪种呢？
除了汉字没写错，其他都在瞎扯
对于回来给一等功所以不跳伞、跳伞要隔离审查一个月，给你一篇新闻看看就知道自己错多离谱了
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　　据新华社电 空军25日为成功处置重大空中特情的飞行员孟凡升记一等功，并授予他“空军功勋飞行人员金质荣誉奖章”。

　　“八一”前夕，空军一级飞行员孟凡升在飞行训练驾机升空仅至680米高度，发动机动力突然丧失的情况下，成功实施跳伞。由多名专家、技术人员组成的空军调查组调查表明，在处置这起因发动机罕见故障导致的重大特情中，孟凡升生死关头为捍卫人民群众生命财产安全，多次尝试恢复动力，2次操纵飞机避开人口稠密地区，有效避免了附带损失。调查组专家介绍，发动机这一故障，不仅在孟凡升驾驶的机型，而且在空军所有机型上，以往都没有发生过。

　　在通过航空医学检查和各种考核后，孟凡升已于日前恢复飞行。

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从上面的新闻我们就能看到两个
孟凡生跳伞了，照样拿一等功，还获得了“空军功勋飞行人员金质荣誉奖章”
81前夕掉的，8月25日前已经恢复飞行，几个月的隔离审查呢？

[[i] 本帖最后由 buliesi 于 2011-2-20 02:53 编辑 [/i]]

我国空军飞机有甘多事故吗？应该多加强一些安全设施方面的设计，保护飞机人员的安全。

开玩笑，飞行员。。
中国多的是人，才不在乎那点人口。

虽然目前世界上所有的火箭弹射座椅都具备零高度零速度（接近静态）的条件下弹射并成功开伞的功能，但飞行员能否安全着地，还受很多因素的影响，例如飞机速度、角度，弹射角度等等，所以说弹射座椅只是一件尽可能保证飞行员生存几率的工具，并不是绝对安全的逃生设备。

中国的弹射座椅发展还是有成就的，基本能够自成体系并且良性发展，也实现了0-0弹射座椅的使用。但是真正出现空情的时候，由于我国人口多，地面镇村、建筑密集，贸然放弃飞机容易给群众造成更大的损失，因此我们看到很多飞行员都是冒死争取将飞机飞回机场或者选择地面条件良好的地区进行迫降。这样做成功了必然是皆大欢喜，但是一旦失败就是机毁人亡，所以大家看到网上写我空军英勇的飞行员将故障飞机安全飞回的时候，希望大家鼓鼓掌，因为空中的故事一定比那些介绍文章所描写的要更加紧张、更加危险。
现在，我们的空军在安全飞行上的政策也有较大的转变，已经从过去的单纯追求安全、保飞机，转为保飞行员，这是一个好的转变。但是在事故的时候，飞行员只要有机会还是努力将飞机带回，这样在地面检出问题后，可以留下宝贵的技术资料，并为以后的战友避免类似事故提供经验。
感谢英勇的飞行员战士，祝他们安全飞行，保卫祖国蓝天！

昨天在肥羊看到了熊猫转过去的，那里面的回复是一贯的五花八门有点意思

我怕的不是训练中出事，而是怕出事不训练，多摔几架飞机没什么，打仗时用的上就行了。

楼主说的确实很对，飞行员比飞机值钱多了，花钱就能造一架飞机，但是培养一个飞行员可不只需要钱。

把这样的事故一股脑的说成是责任事故是不是有点太极端了？印象中2010年国外也发生过几起军机事故，生还者并不多，能说都是弹射座椅有问题吗？大家还是不要外行说外行话吧

现在中国的军事装备都是样子货
根本没有经历过实在的考验
就更不要说弹射座椅了 飞机的性能还没有完全
摸索出来了 感觉只是拿出来作秀用的

我国大部分装备先进的战机都依赖进口，要是靠自主研制，提高装备能力，也许对我们的飞行员保障更高。

你说的真的是让人很痛心，为什么就这么点投入都舍不得下功夫呢，一个飞行员培养得多少钱，就一张椅子的投入都舍不得吗 技术达不到吗 要求也不高吧 还是中国的技术活不细腻 不认真 国营的通病