我国从五六十年代就开始引进东欧和苏联的汽车，车都是单位购买，普通人买不起。八十年代以后私人可以买了，欧美日的汽车涌入进来，可价格却也高得咋舌。1994年时工人工资也就三百多块，可是一辆日系轿车动不动要几十万，一辆国产大卡车也要五六万块。
九十年代很多人下海做生意，腰包渐渐鼓起来，那时家资过万就算是富人了。但在当时一辆最便宜的轿车也要7万以上，卡车也要四五万。看看下面这3张汽车城的价格单，那时候买得起汽车的绝对是人中龙凤了。
奥迪100在九十年代是官车的代名词，开这个车的人非富即贵。1994年时这个车最便宜的配置也要32.5万，六缸发动机的要59万。这个价格和今天的奥迪A6的指导价倒也是差不多的。可回到94年，32万可就非常恐怖了。
如今属于紧凑车的捷达，跟轩逸朗逸一个级别，落地也就是8万，但在九十年代是17.3万，真不是普通人能买得起的。据说当时德方定价不到十万，后来本地合作车企商讨后提价了，或许是为了保护轿车产业的发展吧，毕竟当时我们的轿车实力还是刚起步。大卡车就不一样了，已经发展了很多年，经验丰富，技术也上来了，所以卡车价格并不高。
最新型的解放CA1092只要6万4，技术比解放好一些的东风车则是8万5。那时候搞运输非常赚钱，全国都缺车，很多大货司机砸锅卖铁也要买一辆车。然后天南海北的跑，没两年就把车价赚回来了。当时有一辆东风卡车，够养好几个媳妇的。
富康，17.3万。这个车对于八零后的印象很深。九十年代初的出租车，还以苏联的伏尔加、拉达为主，也有波兰的波罗乃兹。自从夏利和富康出来后，这些东欧车就彻底退出市场了。当时街上出租车除了夏利就是富康，富康比夏利贵几毛。路边伸手打车，如果是富康停下了，很多人就不坐，非等更便宜的夏利才坐。
黄河JN162，16.4万。黄河大卡车是我国生产的重型卡车，跟解放和东风相比，它的载重量要大得多，所以价格贵了十万。不过当时好多买黄河的老板赔钱了，九十年代对超载管得不严，解放141都能拉二十五六吨，黄河三十多吨，可是黄河容易坏。这一下16万的车价就显得太高了。很多老板都赔钱，开解放141的都赚钱了。
奥拓，7.9万。别说九十年代，就是2004年之前，开个奥拓都觉得自己非常牛，因为那时候一般人根本买不起汽车。94年这车都快八万了，当时绝对能换一套房的。
标致505，20万。让人比较惊讶的是这个标致505，这车属于B级车，跟帕萨特凯美瑞是一个级别的。当时凯美瑞也就是佳美都要近40万一台，标致却只要20万，真的很给面子了，毕竟低一个级别的桑塔纳都要17万呢。
跃进。这车是最便宜的卡车之一了，当时类似的车型有天津双排座和北京130，技术都源于苏联嘎斯51，这几款车载重量小，没有解放和东风贵。质量较为一般，经常没刹车，断半轴也是常事。就是装载量不错，标称装3吨，实际可以装七八吨。
有没有当年开过这些车的朋友啊？
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